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達(dá)喀爾拉力賽，一場(chǎng)勇者的游戲

發(fā)布時(shí)間：2021-02-01 13:57 來(lái)源：亞體君 達(dá)喀爾

在不久前落幕的2021達(dá)喀爾拉力賽上，現(xiàn)年55歲的法國(guó)車手彼得漢塞又一次捧起了汽車組的冠軍獎(jiǎng)杯，這是他自1991年駕駛摩托車首次獲得達(dá)喀爾冠軍以來(lái)，加冕的第14個(gè)達(dá)喀爾冠軍。

冒險(xiǎn)之門

如果說(shuō)拉力賽是對(duì)車輛性能和車手駕駛技術(shù)的一場(chǎng)考驗(yàn)，達(dá)喀爾拉力賽則為這場(chǎng)考驗(yàn)打開了一扇冒險(xiǎn)之門，是全球最艱苦的拉力賽。

達(dá)喀爾拉力賽全稱巴黎達(dá)喀爾拉力賽，法語(yǔ)名為L(zhǎng)e Dakar。參賽的車輛分為汽車、機(jī)車、卡車三個(gè)組別，并不限制參賽選手身份。

在正式開賽后的10年里，賽程的起點(diǎn)為巴黎，終點(diǎn)設(shè)置在達(dá)喀爾。之后的賽道有所改動(dòng)，起點(diǎn)和終點(diǎn)也發(fā)生了變化。自1979年達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始人澤利·薩賓和其他冒險(xiǎn)家們發(fā)起第一場(chǎng)穿越撒哈拉沙漠的嚴(yán)酷旅程以來(lái)，達(dá)喀爾拉力賽幾經(jīng)轉(zhuǎn)場(chǎng)，車手們見證了非洲大陸西南角的壯麗景色，也在南美大陸上叱咤風(fēng)云。去年和今年的比賽設(shè)置在沙特阿拉伯，穿越沙漠、沿紅海冒險(xiǎn)成為了比賽的新亮點(diǎn)。

在所有的越野拉力賽中，達(dá)喀爾拉力賽可以說(shuō)是最為特殊的一個(gè)。

在一般的拉力賽中，參賽者包括車手和坐在副駕駛的領(lǐng)航員。在比賽開始之前，所有車手和領(lǐng)航員都可以拿到每個(gè)階段的路書，至少能在賽道上跑一遍，領(lǐng)航員會(huì)把所有的點(diǎn)都詳細(xì)記錄，包括每個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)、彎道角度、加速度等，這種賽道勘探在比賽中至關(guān)重要。拉力賽的每個(gè)階段的賽道長(zhǎng)度一般在3-30公里，有經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)航員可以在腦海里搭建一個(gè)完整的賽道模型，因?yàn)閷?duì)于車手和領(lǐng)航員來(lái)說(shuō)，記得越清楚就意味著跑得越快。

而達(dá)喀爾比賽完全不同，路書的發(fā)放時(shí)間在發(fā)車前20分鐘。這就意味著車手將在未知的環(huán)境中以超過(guò)平均180km/h的速度競(jìng)賽。更重要的是，達(dá)喀爾的很多賽道是在非道路上行駛的，包括沙漠、戈壁、干枯的河床，甚至很多完全沒(méi)有道路痕跡的純?cè)揭奥范巍?/span>所以即便在達(dá)喀爾跑了幾十年的老領(lǐng)航員也會(huì)在中途迷路。

達(dá)喀爾拉力賽的賽道長(zhǎng)度也和WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）、BAJA（巴哈越野賽）等大型拉力賽不同，一個(gè)賽段兩三百公里是標(biāo)配，五六百公里也很常見，而一場(chǎng)拉力賽至少有10個(gè)賽段。相比WRC與BAJA系列賽事，達(dá)喀爾拉力賽相當(dāng)于“閉著眼睛賽車”，這種說(shuō)法一點(diǎn)也不夸張。正如巴黎-達(dá)喀爾創(chuàng)始人澤利·薩賓所說(shuō)：“巴黎-達(dá)喀爾是一個(gè)對(duì)于專業(yè)選手充滿吸引力的專為賽車愛(ài)好者設(shè)置的拉力賽。”

Dakar的中國(guó)元素

如果說(shuō)2003年羅丁和劉大地參加達(dá)喀爾拉力賽，次年羅丁卷土重來(lái)獲得第47名成為第一位完成達(dá)喀爾的中國(guó)車手，刮起了進(jìn)軍達(dá)喀爾的中國(guó)旋風(fēng)，那在今年的達(dá)喀爾上，北京越野車隊(duì)三個(gè)車組在沙特阿拉伯的戈壁上與世界頂級(jí)車隊(duì)展開廝殺，則代表著達(dá)喀爾在中國(guó)的成熟衍化。三個(gè)車組最終以總成績(jī)13-15名全員完賽，包攬新人組冠、亞、季軍，創(chuàng)下中國(guó)品牌達(dá)喀爾首秀的最佳戰(zhàn)績(jī)。

其實(shí)中國(guó)不缺越野IP。中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）和中國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）從“神舟北極”漠河一路開到新疆環(huán)塔的大漠風(fēng)情，高起點(diǎn)、高規(guī)格的中國(guó)越野拉力賽（CGR）更是吸引了法國(guó)標(biāo)致車隊(duì)和本田摩托車隊(duì)來(lái)參賽。

2019年賀歲檔電影《飛馳人生》的上映，把這一小眾賽事再次推向大眾視野。作為一名職業(yè)賽車手，導(dǎo)演韓寒在影片的最后30分鐘，精準(zhǔn)表現(xiàn)了拉力賽的硬核操作。影片的原型徐浪更是一代賽車人夢(mèng)想的啟蒙。2006年，徐浪代表鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)出征第26屆達(dá)喀爾汽車?yán)惈@汽車組第19名。達(dá)喀爾的名次也許并沒(méi)有讓他家喻戶曉，但國(guó)內(nèi)配得上“車王”之稱的，只有徐浪。

徐浪（左）和韓寒

賽車比賽，是賽車成就車手的過(guò)程，同時(shí)也是車手展現(xiàn)賽車性能的舞臺(tái)。本次北京越野派出的3支參賽隊(duì)伍均由國(guó)內(nèi)知名車手和領(lǐng)航員組成：343車組車手劉彥貴和領(lǐng)航員潘宏宇；352車組車手張國(guó)宇和領(lǐng)航員沙賀；361車組車手鹿丙龍和領(lǐng)航員馬文科。在嚴(yán)酷的拉力比賽中磨練技術(shù)，將比賽的技術(shù)融入設(shè)計(jì)制造中，越來(lái)越多的專業(yè)車隊(duì)背負(fù)著中國(guó)賽車薪火相傳的使命。