鮮為人知的是，在多年前為曼聯(lián)送上為期七個賽季(截至2020-21賽季)價值4.5億鎊的天價贊助后，那位極力促成此番合作的雪佛蘭高管，便與公司分道揚鑣。

按照《每日郵報》的說法，這個人就是雪佛蘭全球營銷總監(jiān)喬爾-埃萬尼克，從達成贊助到人事變動，前后不到48個小時。

根據(jù)多家英國專業(yè)媒體的爆料，在曼聯(lián)與雪佛蘭的合作進入倒數(shù)兩年的節(jié)點時，雙方的貌合神離已經(jīng)顯而易見——認定成本超出價值的雪佛蘭，基本無意續(xù)約，而并不擔心缺少金主的英超豪門，也已經(jīng)在尋找新的下家。

有消息人士告訴天空體育：曼聯(lián)的新合約至少能與雪佛蘭打成平手，甚至有可能超越目前的贊助金額。

從2013年到2019年，依仗于俱樂部的金字招牌，曼聯(lián)的商業(yè)收入一直水漲船高：2013年，1.525億英鎊；2014年，1.893億英鎊；2015年，1.969億英鎊；2016年，2.683億英鎊；2017年，2.755億英鎊；2018年，2.761億英鎊；2019年，2.75億英鎊。

不久前，曼聯(lián)俱樂部剛剛公布了上賽季的財政報告，總計6.271億英鎊的收入數(shù)據(jù)，繼續(xù)以6.3%的增幅，刷新著俱樂部的歷史紀錄。

在這其中，由胸前廣告合作伙伴雪佛蘭貢獻的可觀費用，自然地位深厚——甚至可以占到總贊助收入的將近四成。

而具體到目前英超豪門的主贊助商比拼中，曼聯(lián)每年從雪佛蘭手中拿到的6400萬鎊，依然可以獨占鰲頭，遠遠高出曼城的4500萬鎊，以及阿森納、切爾西和利物浦的4000萬鎊。

即便，曼聯(lián)在弗格森離任后一直舉步維艱，甚至距離英超冠軍的頭銜越來越遠。

本賽季至今，遭遇29年以來最差開局的曼聯(lián)，在前8輪拿到了9個積分——只比降級區(qū)多出兩分而已。過去半年時間各條戰(zhàn)線的客場不勝，早已讓告別了蜜月期的主帥索爾斯克亞如坐針氈。

一方面是商業(yè)領(lǐng)域的盆滿缽滿，另一方面是競技層面的止步不前，身為曼聯(lián)俱樂部的現(xiàn)任CEO，伍德沃德只能在公開表態(tài)時呼吁紅魔球迷給予管理層和教練組更多的時間。

不過，多年以來作為大金主的雪佛蘭不愿意再等了。

據(jù)《泰晤士報》報道，掌管著雪佛蘭的美國通用汽車公司，對于這份價值4.5億英鎊的贊助合約并不買賬。

有高層認為，相較于此前怡安保險與紅魔的合作，這個贊助金額實在高出太多，這并不是一份符合市場價值和規(guī)律的合約。

至少從目前的情況看，曼聯(lián)與雪佛蘭的分道揚鑣僅僅是時間問題，恐怕，在紅魔沒有拿出過硬成績的情況下，雪佛蘭也很難再找到續(xù)簽協(xié)議的理由。

可以預(yù)見的是，多年以來讓曼聯(lián)在商業(yè)領(lǐng)域大獲成功的伍德沃德，并不會束手就擒，只要隨便搬出紅魔的粉絲基數(shù)和傳播影響力，他仍然能為曼聯(lián)找到一份傲視英超的胸前廣告合約。

伍德沃德曾經(jīng)在一次股東會議中表示：“現(xiàn)在，球隊的競技表現(xiàn)并不會對俱樂部在商業(yè)領(lǐng)域的開發(fā)產(chǎn)生太大的影響?！?/p>

這樣的信心滿滿，或許能讓股東們暫時安心，那坐在夢劇場的那些紅魔球迷呢？